Ducati Monster 900维修保养手册

DUCATI的起源可追溯到1926年，由DUCATI家族以及义大利波隆那地区(Bolonga)当地的绅士合组的无线电器材製造公司，后来DUCATI逐渐将产品製造领域拓展到一般家电设备，产品也行销欧美各地。虽然在二次大战DUCATI的工厂毁於战火，但就已经预见大战之后机动车辆的需求将会与日俱增，因此在这段期间积极开发轻型引擎，於欧战结束之后的1946年，DUCATI推出企业史上的第一具引擎Cucciolo，虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却是DUCATI踏入机车製造领域的滥觴 。
1952年，DUCATI推出了第一部配备电动啟动马达、自动变速系统排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的製造厂。1968年推出的450 Mark 3 D(极速高达170km/h)，是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种，这种不用内链驱动阀的特殊机构，现在成为DUCATI傲视全球车坛的终极兵器之一。1972年，DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。至此，DUCATI的王道之路大致底定，DESMO加上L型双缸的引擎型式成为往后DUCATI纵横全球车坛的王者之道。
1983年DUCATI被CAGIVA集团併购，在新的经营团队主导下，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，在潜力雄厚的研发团队努力下，创造了DUCATI跑车的光辉时代，但是集团中某些子公司经营不善的隐忧却始终挥之不去。1993年，阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。。1994年推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，这辆性能、外型皆达最项端的颠峰之作，不仅能获得了「世界经典名车」的殊荣，更奠定了DUCATI在公升级跑车的地位。
Monster获得了空前的成功，DUCATI的跑车也同样的炙手可热，但在集团其他子公司的拖累下，DUCATI还是於1996年由美国德州的PACIFIC集团接手。
新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由於DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品偌然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬鉬合金桥衍型无缝钢管车架的风格。

目录：
Muture
Distribuzione
Alimentazione
Lubrificazione
Raffreddamento
Accensione
Trasmissione
Freni
Telaio
Sospensioni
Ruole
Pneumatici
Impianto elettrico
Scatola fusibili
Prestazioni
Pest
Ingombri
Rifornimenti
Engine
Timing system
Fuel system
Lubrication
Cooling system
Igniton system
Transmission
brakes
Fram
Suspensions
Wheels
Tyres
Eletric system
Fuse box
Performance data
Weights
Overall dimensions
Refuelings

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