日产NISSAN全系列乘用车维修保养手册

日产汽车是在很多方面均能与“丰田”一争高低的一家大汽车公司。“西有丰田、东有日产”的流行说法是对日产汽车集团实力的最现实的评价。如果说“丰田车”以销量见长，则“日产车”以技术著称。
日产汽车芙蓉集团的核心企业。其前身是从一九三三年由“日本产业”和“产钿铸物”共同出资创建的汽车制造公司。第二年易为现名，并一直沿用至今。集团分三大系列，一是同一母体的日立系，二是日产独自设立的直系，三是五十年代中叶开始进入系列的独立系。销售网络有五个系列。上市和柜台公开交易的公司超过三十家，但与与丰田比要相对小一些，丰田集团中坚日本电装一家就有一兆日元的销售额。在国内的市场占进百分之十七点一（九二年），占第二位，在世界上是仅次于ＧＭ，丰田和福特的大汽车公司。
日产汽车集团的经营构造基本上分为三个方面：即零部件制造、装配和销售服务。从五十年代中期起，日产开始积极推进零部件企业的系列化，并逐步形成了以“市光工业”（照明器）和“捷科”（钟表）等为主的企业集团，现在以“日翔会”命名的日产关联企业组织已拥有一百九十一家公司，其中包括不少上市公司。在装配方面，“柴油机工业”、“日产本体”和“爱知机械工业”是装配企业群的三大支柱。
在日产的发展道路上，尽管历经挫折和打击，但其始终将赶超丰田作为其分展的目标和动力。日产于一九五九年和一九六０年相继推出“蓝鸟”牌和“赛德利克”的车型结果在市场销量上一炮打响，大获成功，成为日产发展的里程碑。一九六六年合并了王子汽车工业，曾经一度与丰田争夺过第一位的市场占有率，但以后开始落后于丰田。八十年代中期，日产经过一系列内部改革后，又推出了“Bel”型和“西马”型汽车，进一步将日产事业推向前进。然而尽管日产与丰田竞争的意识极为强烈，但还是没能超越丰田。自日产成立至今，企业内的劳资纠纷一直困扰着企业的发展，尖锐对立的劳资纠纷使企业的发展屡屡受挫。九三年度三月的决算额大跌，导致上市以后的第一次赤字。日产企业集团成员企业之间差别不很大，企业之间的关系呈横向排列，所以企业行动时，不能像“丰田”那样做到步调一致。日产一直打算创建几个核心企业，以吸引和制约更多的系列企业，但至今还未付诸实现。
为了进一步调整企业体制，使企业组织配置更趋向合理，日产正在将人员裁减和设备投资放进议事日程，并准备重新审定企业庞大而虚弱的机体。一九九三年二月发表了到九五年底为止裁员五千人，减少成本二千亿日元的计划，目标是通过强化国内销售和商品力，提高生产效率达到年产二百万台（国内），建立高效率的转减体制。但以后的日元升值使公司前途莫测。座间工场的关闭之后，将可能面临更进一步的企业重组。

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