气体动力学仿真 8.0

语言：英语
网址：http://www.software.ricardo.com
类别：气体动力学仿真

对于气体动力学仿真而言，RICARDO的WAVE软件是世界的领先者。现在，软件的最新版本，WAVE 8.0推出了，通过增加了大量的新特性，突破了很多功能限制，达到了增加产品功能和减少用户工作量的目的。

WAVE 在气体动力学仿真领域已经领先很多年。难怪Steve Sapsford（Ricardo Software主席）描述说，“作为一个绝对的关键产品，WAVE是进行发动机设计时涉及的发动机设计和分析工作的核心工具”。事实上，WAVE已经持续发展了20多年，其很多客户都是都是车辆领域主机厂、一级供应商和F1发动机制造商。“最新的发展主要集中在我们认为的一些前缘领域”，Steve Sapsford说，“例如发动机涡轮的研发和3D的建模等。”

如果面临二选一的局面，WAVE有一个特殊之处使得它可以保持行业领先地位，或者是领先于竞争对手。“软件的开发已经深深集成到了RICARDO的技术发展路线中“，Sapsford解释说，”RICARDO对未来做了若干年的技术发展前景预测，WAVE的发展路线也体现了这种预测。因此，每个新版本的发布都会增加新的重要特性，这使得WAVE成为一个独特的产品，因为 RICARDO有一个对前景的预测，而其他软件开发商基本上没有。

在11月份，WAVE的最新版本（8.0版本）将发布，它将会给分析工程师们带来更强大的功能，并进一步减少准备仿真所需花费的时间。WAVE产品经理Patrick Niven说，这是WAVE最重大的一次升级，以前的大多数的升级一般花费大约6到8个月的开发工作，而WAVE的8.0版本的更新大约花费了整个开发团队近一年的开发时间。

WAVE 8.0版本发布的同时，2007还会发布新版本的SABR、VALDYN和活塞仿真软件产品PISDYN 和 RINGPAK。

RINGPAK 5包括多个新特性用于增强机油消耗的预测；包括一个环套衍磨模型，使得用户可以研究不同衍磨类型对机油消耗的影响。蒸发模块功能得到了增强，可以将机油当作iso-alkanes混合物，且可以作为核心仿真的一部分，因此在每一个仿真步长的油膜厚度预测时就可以考虑蒸发掉的机油量。这些新特性将加强气体动力学和润滑模型的计算。其他的功能还包括在协助理解输出结果和监测求解过程的收敛情况。

PISDYN 5 将引入一半模型及有限差分求解器，使得可以取得更快的解算速度，同时保持了V4版本复杂模型的一些设置选项。

新版本的SABR大范围地增强了用户接口，特别是对大模型，将Koyo轴承目录合并入了SABR数据库，而且改进了多个计算和结果显示方面的功能。

VALDYN 4.2 将能像WAVE一样实现分布式计算，使得用户将可以将一个模型拆分成多个解算任务分配到多个CPU上进行同时运行。与SABR联合仿真，在现有的齿轮模型和有限元动力学模型基础上，引入了滚动轴承模型，这样使得它可以进行变速箱的高级建模。频域求解器得到了增强。包括增加了振动分析所需的模态贡献，其中线性求解器现在包含了对带、链、齿轮模型的线性化的表示。此外，增加了频域曲线绘图功能，可以直接进行等高线绘图和谐次分析图。

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