Ducati 888 车间手册

DUCATI的起源可追溯到1926年，由DUCATI家族以及义大利波隆那地区(Bolonga)当地的绅士合组的无线电器材製造公司，后来DUCATI逐渐将产品製造领域拓展到一般家电设备，产品也行销欧美各地。虽然在二次大战DUCATI的工厂毁於战火，但就已经预见大战之后机动车辆的需求将会与日俱增，因此在这段期间积极开发轻型引擎，於欧战结束之后的1946年，DUCATI推出企业史上的第一具引擎Cucciolo，虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却是DUCATI踏入机车製造领域的滥觴 。
1952年，DUCATI推出了第一部配备电动啟动马达、自动变速系统排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的製造厂。1968年推出的450 Mark 3 D(极速高达170km/h)，是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种，这种不用内链驱动阀的特殊机构，现在成为DUCATI傲视全球车坛的终极兵器之一。1972年，DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。至此，DUCATI的王道之路大致底定，DESMO加上L型双缸的引擎型式成为往后DUCATI纵横全球车坛的王者之道。
1983年DUCATI被CAGIVA集团併购，在新的经营团队主导下，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，在潜力雄厚的研发团队努力下，创造了DUCATI跑车的光辉时代，但是集团中某些子公司经营不善的隐忧却始终挥之不去。1993年，阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。。1994年推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，这辆性能、外型皆达最项端的颠峰之作，不仅能获得了「世界经典名车」的殊荣，更奠定了DUCATI在公升级跑车的地位。
Monster获得了空前的成功，DUCATI的跑车也同样的炙手可热，但在集团其他子公司的拖累下，DUCATI还是於1996年由美国德州的PACIFIC集团接手。
新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由於DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品偌然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬鉬合金桥衍型无缝钢管车架的风格。

目录：
engine
timing system
fuel system-lgnition system
lubrication
cooling system
transmission
brakes
frame
suspensions
wheels
tyres
electric system
fuse box performance data
weights
overall dimensions
refuelings

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